Cén Fáth a Bhfuil an Busbharra mar Chnámh droma na gCóras Cumhachta Nua-Aimseartha

Le fiche bliain anuas, táimid ag faire ar an tionscal fuinnimh nua ag pléascadh. Is breá le gach duine, idir innealtóirí agus infheisteoirí, bheith ag caint faoi chealla ceallraí. Pléimid ceimic catóide, saolré rothaíochta, agus dlús fuinnimh. Is é an taobh glamorous den ghnó.

 

Ach má chuireann tú ceist ar dhuine ar bith ar ár n-urlár monarchan-nó ormsa, tar éis 20+ blianta de "imirt le copar"- inseoimid an rud céanna duit: ní thosaíonn fíor-iontaofacht pacáiste ceallraí leis an gcill; tosaíonn sé leis anbusbar.

 

 

An Bolg i bhfolach
Tá sé éasca stiall copair a dhíbhreathnú. Ach mura bhfuil an busbar ceart, iompaíonn an dlús fuinnimh mhaisiúil sin go teas dramhaíola. I saol na n-ardán EV 800V agus córais 1500V, tá an lamháil earráide imithe.

 

D'fhoghlaim muid go luath nach féidir leat copar a ghearradh díreach agus glaoch a chur air in aghaidh an lae. Caithfidh tú smaoineamh ar conas a iompraíonn sé faoi strus.

 

Dolúbtha vs. Solúbtha: Ceachtanna ón Réimse
Ceann de na hathruithe is mó atá feicthe againn ná an t-aistriú i dtreo barraí bus solúbtha lannaithe.

 

Sna laethanta tosaigh, d'úsáid gach duine barraí soladach copair. Breathnaíonn siad diana, ach tá locht marfach acu: carnadh strus. Nuair a bhuaileann EV poll poll nó aistrítear coimeádán stórála le linn iompair, ní lúbann barra dochta; aistríonn sé an turraing sin díreach chuig an teirminéal ceallraí. Sin é an chaoi a bhfaigheann tú micreafractures agus sceitheanna.

 

Sin an fáth a rinneamar faoi dhó síos ar tháthú idirleata móilíneach. Murab ionann agus sean-seamadóireacht nó prásáil scoile, nascann an próiseas seo scragall copair ag leibhéal móilíneach. Cruthaíonn sé nasc gan uaim a láimhseálann sruthanna arda agus é ag gníomhú mar ionsúire turrainge. Lúbann sé ionas nach gcaithfidh an ceallraí.

 

Bás "Cheap"
Seo seiceáil réaltachta d’fhoirne soláthair: tá an ré ina gceannaítear an barra bus is saoire thart.

 

Tá an iomarca tionscadal feicthe againn ag teip mar gur shábháil duine $0.50 ar chuid nach raibh in ann na hamps a láimhseáil nó gur theip ar thástáil spraeála salainn. Sa lá atá inniu ann, cuireann ár gcustaiméirí-na cinn chliste{-cheist faoi thiús nicilphlátála agus tuairiscí ar thástálacha creathadh sula bhfiafraíonn siad faoin bpraghas fiú. Agus go hionraic? Is fearr linn é ar an mbealach sin. Ciallaíonn sé go bhfuil comhrá againn faoi cháilíocht, ní hamháin ar chostas.

 

 

Comhtháthú: Níos Mó a Dhéanamh le Níos Lú
Tá spás i gcónaí ag préimh taobh istigh de phacáiste ceallraí. Sin an fáth gur bhogamar go mór isteach i gCórais Teagmhála Cille comhtháite (CCS). Tríd an comhartha-FPC a fháil agus na braiteoirí teochta a lannú go díreach ar an mbarra bus, cabhraímid lenár gcliaint gearradh siar ar an sreangú scaoilte. Laghdaíonn sé am tionóil ar an líne agus tógann sé go leor earráid dhaonna as an gcothromóid. Ciallaíonn níos lú screwing timpeall le sreanga iontaofacht níos airde sa réimse.

 

 

Tógtha le haghaidh an Extremes
Cibé an bogthaise atá ag feirm ghaoithe cósta nó na luascáin teochta i mbá ceallraí trucaile leictrigh, déanaimid ár gcuid páirteanna a innealtóireacht go mairfidh siad. Cloíimid le hinsliú ard-copair T2 agus halaigine{-saor in aisce. Cén fáth? Toisc nuair a bhíonn tú ag déileáil le geimhreadh -40 céim nó cuan ceallraí ag bualadh 150 céim sa samhradh, níl aon spás ann do 'maith go leor

 

Smaointe Deiridh
Ag deireadh an lae, ní píosa miotail amháin é busbar; is é córas soithíoch do réiteach cumhachta. Mura bhfuil an fhuil ag sileadh go réidh, níl aon rud eile tábhachtach.

 

Má tá tú ag obair ar dhearadh nua agus faoi shrianta teirmeacha nó spáis agat, ná bíodh leisce ort teagmháil a dhéanamh. Is dócha go bhfaca muid an fhadhb roimhe seo. Fiú murar féidir linn cabhrú, táimid sásta tú a chur sa treo ceart.